Mandat za niezmienione opony? Kiedy opony letnie, a kiedy opony zimowe?

Zakładać „zimówki” czy jeszcze trochę poczekać? Oto jest pytanie, które nurtuje wszystkich kierowców podróżujących po europejskich drogach. Zmiana opon zazwyczaj nie jest czymś dla nas obojętnym. Wszak chodzi o bezpieczeństwo nasze i naszych bliskich. Jak sama nazwa wskazuje, opony letnie zakładamy… na wiosnę, zaś opony zimowe powinniśmy założyć… prawdopodobnie już w listopadzie. Od czego to zależy? Czy oprócz troski o zdrowie i życie musimy martwić się również konsekwencjami prawnymi?

Zmiana opon – kiedy z zimowych na letnie?

Tutaj polskie prawo daje nam dużo swobody, a obowiązek wynika jedynie z poczucia własnej przyzwoitości. Przez wzgląd na swoje właściwości opony zimowe w okresie letnim będą się nienaturalnie odkształcać. Spowoduje to utratę kontaktu z nawierzchnią podczas przyspieszania, hamowania lub wykonywania manewrów. Dodatkowym minusem jest szybsze zużycie bieżnika i przeszkadzający w komforcie jazdy hałas.

Zazwyczaj przyjmuje się, że zmiana opon na letnie następuje w czasie, gdy średnia temperatura (mierzona w czasie 24h) wynosi 7ºC. Nie należy jednak działać pochopnie, ponieważ wiosenna aura charakteryzuje się zmiennością. Warto poczekać na stabilizację i wtedy dokonać wymiany.

Zmiana opon – kiedy z letnich na zimowe?

Tak samo jak w wyżej opisanym przypadku, tak i tutaj nie ma żadnych konsekwencji prawnych. Znowu chodzi o względy ekonomiczne i zapewnienie sobie oraz innym bezpieczeństwa na drodze. Zmiana opon letnich na opony zimowe nie jest obowiązkowa. Polski ustawodawca nie przewiduje żadnych konsekwencji prawnych dla osób, które zdecydowały się korzystać z letniego ogumienia w ciągu całego roku. Niestety nie zmienia to faktu, że opony letnie nie nadają się do całorocznej jazdy. Korzystanie z nich przy temperaturach poniżej 7ºC stwarza duże ryzyko wystąpienia kolizji na drodze. Dzieje się tak, ponieważ ogumienie przeznaczone na „ciepłe dni” ma bardzo słabą przyczepność w warunkach zimowych.

Podsumowując, kierowca, posiadający opony letnie, zimą musi mieć świadomość tego, że jego droga hamowania może się znacząco wydłużyć. Przeszkodą nie do pokonania może okazać się także niewielkie wzniesienie.

U „sąsiadów” inne prawo – zmiana opon obowiązkowa!

W krajach ościennych nie jest już tak beztrosko jak w Polsce. Obowiązek zaopatrzenia się w opony zimowe jest na porządku dziennym. Osoby niestosujące się do tych przepisów mogą otrzymać mandat. Warto więc przyjrzeć się krajom sąsiednim, do których należy zabrać ze sobą tzw. „zimówki”.

W Czechach, w okresie od 1 listopada do 31 marca, jest obowiązek posiadania zimowego ogumienia. Chodzi o miejsca pokryte śniegiem lub lodem. Alternatywą mogą być opony z oznaczeniem M+S. W obu przypadkach bieżnik nie może być niższy niż 4 mm. W Niemczech wymagane są opony zimowe lub całoroczne w każdym momencie, kiedy na jezdni znajduje się śnieg lub lód. Tak samo wygląda sytuacja u słowackich sąsiadów.

Opony letnie i opony zimowe – różnice

Przede wszystkim ogumienie sezonowe różni się mieszanką bieżnika, jego wzorem i lamelami (nacięciami). Opony zimowe są produkowane ze specjalnej mieszanki, dzięki której zachowują swoje właściwości w temperaturze poniżej zera stopni Celsjusza. Opony letnie twardnieją już w temperaturze 7ºC. Wspomniany już kształt nacięć pozwala na dostosowanie opony do stanu nawierzchni. Kształt „zimowy” pozwala na lepszą kontrolę przy podróży po śniegu i lodzie, a specjalne wgłębienia ułatwiają odprowadzanie błota pośniegowego. „Letni” kształt lepiej radzi sobie z suchą lub mokrą jezdnią. Dzięki swojemu przeznaczeniu nie wymaga takiej przyczepności jak kształt „zimowy”. Wiąże się to z większą ekonomią spalania paliwa.

Sprawdź, czy masz odpowiedni bieżnik! Po co tracić 500 zł?

Pojazd nie może być wyposażony (…) w opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie bieżnika, a w odniesieniu do opon niezaopatrzonych w takie wskaźniki – o głębokości rzeźby bieżnika mniejszej niż 1,6 mm (…)

rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku

Co z tego wynika? Bieżnik posiada swoją minimalną wartość i jest nią wysokość 1,6 mm. Warto jednak zauważyć, że akt prawny wskazuje tę wysokość jako absolutnie minimalną. Jeżeli na oponie znajdują się wskaźniki TWI (Tread Wear Index), to należy się do nich stosować. Innymi słowy, masz bieżnik, którego TWI wynosi 2 mm i doprowadzisz oponę do stanu zużycia poniżej tej długości – możesz otrzymać mandat 500 zł, bez argumentowania o 1.6 mm w rozporządzeniu. Wystarczy, że według funkcjonariusza zagrażasz bezpieczeństwu w ruchu lądowym.

Podczas kontroli policjant, widząc „łyse opony”, ma obowiązek zatrzymać dowód rejestracyjny kierowcy. W celu jego odzyskania należy wymienić opony letnie, czy też opony zimowe, na takie, które jakościowo mieszczą się w normie prawnej.

Ważne: Polskie prawo bardzo łagodnie podchodzi do „łysego ogumienia”. Warto zauważyć, że jazda samochodem z bieżnikiem niższym niż 4 mm stwarza ryzyko poważnego zagrożenia na drodze. W tym wypadku widać ogromną dysproporcję pomiędzy ustawowym 1,6 mm a zdroworozsądkowym 4 mm. Podsumowując, lepsza zmiana opon niż mandat w wysokości 500 zł lub kolizja.

Pojazd uczestniczący w ruchu ma być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu osób nim jadących lub innych uczestników ruchu, nie naruszało porządku ruchu na drodze i nie narażało kogokolwiek na szkodę, zapewniało dostateczne pole widzenia kierowcy oraz łatwe, wygodne i pewne posługiwanie się urządzeniami do kierowania, hamowania, sygnalizacji i oświetlenia drogi przy równoczesnym jej obserwowaniu

art. 66 – ustawa Prawo o ruchu drogowym

Ważne! Każdy kierowca ma obowiązek zadbać o swój samochód. Jeżeli pojazd nie jest w odpowiednim stanie technicznym, może to skutkować wystawieniem mandatu w wysokości 500 zł oraz 6 punktami karnymi.

Opony z kolcami – czy są legalne?

Zmiana opon na zimowe – tak. Zmiana opon na zimowe z kolcami – zdecydowanie nie. Opony z kolcami są nielegalne w Polsce. Za ich posiadanie grozi mandat w wysokości 100 zł. Są wyjątkowe sytuacje, w których można uchylić wspomniany zakaz. Chodzi o organizację rajdu lub wyścigu. Nawet przy organizacji specjalnych imprez opony z kolcami mogą zostać założone na pojazd dopiero po otrzymaniu zgody od zarządcy drogi. Powodem jest ryzyko uszkodzenia nawierzchni.

Zabrania się (…) używania opon z umieszczonymi w nich na trwałe elementami przeciwpoślizgowymi (…)

ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 roku

Ciekawostka: Opony z kolcami były, i są nadal, popularne w krajach skandynawskich. Używa się ich tutaj od lat 50. XX w. przy pokonywaniu tzw. dróg białych.

Zmiana opon a łańcuchy śniegowe

Jeżeli nie opony z kolcami to co? W Polsce podczas trwania warunków zimowych, w wyjątkowych sytuacjach, dozwolone są tzw. łańcuchy śniegowe. Można je zamontować na opony jedynie w sytuacji, kiedy droga jest bardzo zaśnieżona lub zalega na niej ubity śnieg. Są również miejsca w kraju i za granicą, gdzie takie narzędzia jak łańcuchy śniegowe muszą zostać użyte obowiązkowo. O takich obszarach w RP informuje znak C-18. Po jego przekroczeniu kierowca ma obowiązek zabezpieczyć min. dwa koła, w zależności od napędu – tylne lub przednie.